부동액 외에도 부동액에는 다음과 같은 장점이 있습니다.
부식 방지 기능: 엔진과 냉각 시스템은 구리, 철, 알루미늄, 강철 및 납땜을 포함한 금속으로 만들어집니다. 이러한 금속은 고온에서 물과 접촉하여 시간이 지남에 따라 부식되고 녹슬게 됩니다. 그리고 부동액은 엔진 냉각 시스템을 부식시키지 않을 뿐만 아니라 부식 방지 및 녹 제거 기능도 가지고 있습니다.
범용: 자동차, 기차 내연 기관차, 트랙터, 선박, 엔진, 물 탱크 및 각종 기계 장비, 디젤 엔진, 가솔린 엔진 및 기타 냉각 시스템의 냉각수로 사용됩니다. 결빙 방지, 비등 방지, 부식 방지, 방수 및 스케일링과 같은 다양한 기능을 가지고 있습니다. 물의 끓는점은 100도이고, 고품질 부동액 냉각수의 끓는점은 일반적으로 영하 110도 이상입니다. 이로 인해 여름에 사용하는 동안 부동액 냉각수가 물보다 끓는 것이 더 어려워집니다. 물을 냉각수로 사용할 때 운전자가 겪는 가장 큰 고민은 스케일 문제인데, 스케일이 물탱크와 워터자켓의 금속 표면에 달라붙어 방열 효과가 더욱 악화되고 제거가 더 어려워진다는 것입니다. 고품질 부동액은 증류수를 원료로 하고, 스케일 방지 첨가제를 첨가하여 스케일이 발생하지 않을 뿐만 아니라 스케일 제거 기능까지 갖춘 제품입니다. 물론, 물탱크에 스케일이 두꺼울 경우에는 부동액을 첨가하기 전 물탱크 세척제로 깨끗이 세척하는 것이 가장 좋습니다. 물과 마찬가지로 비열이 높고 증발 잠열이 높으며 보충이 편리한 장점이 있습니다. 주변 온도가 섭씨 0도 미만이면 냉각 시스템의 물이 얼음으로 변하고 냉각 시스템 구성 요소가 팽창하고 균열될 위험이 있습니다. 이때 부동액을 선택하면 저온에서도 엔진이 정상적으로 작동할 수 있습니다.
엔진 구조의 개선과 소재 기술의 진보로 현대자동차 엔진은 기존 엔진에 비해 현대 엔진의 작동 온도가 높고, 정상 작동 온도의 상한선은 일반적으로 100도를 넘는다는 특징이 있습니다. 국내 세단을 예로 들면, 엔진의 정상 작동 온도는 Shanghai Santana 90도 ~105도, FAW Jetta 85도 ~115도, Fukang 90도 ~118도입니다. 물을 모두 주입하면 엔진 온도가 100도에 도달하면 물이 끓고 "끓습니다". 또한 물은 부식성이 있으며 냉각 효과에 영향을 미치는 물때를 생성할 수 있습니다. 따라서 특수 냉각 매체인 부동액을 사용해야 합니다.
일부 사람들은 부동액이 추운 지역의 차량에만 사용된다고 생각하는데, 이는 오해입니다. 시중에 판매되는 부동액의 주성분은 에틸렌글리콜로 끓는점이 높고 어는점이 낮은 특성을 갖고 있습니다. 부동액에는 에틸렌 글리콜의 산화(부식성이 강한 부산물을 형성함), 부식 및 거품을 방지하기 위한 첨가제도 포함되어 있습니다.
보호 효과: 첫째, 냉각 시스템 구성 요소에 대한 부식 방지 보호 기능을 제공합니다. 2, 스케일 형성을 방지하고 라디에이터의 방열 효과를 줄입니다. 3, 엔진이 정상 온도 범위 내에서 작동할 수 있는지 확인하십시오.
따라서 엔진의 부동액은 결빙방지, 비등방지, 부식방지, 스케일링 방지, 거품이 없어야 하며 계절과 지역에 영향을 받지 않아야 합니다. 그 중 어는점과 끓는점은 부동액의 기본 지표이다.
부동액을 사용할 때는 품질에 주의하세요. 부동액의 품질이 좋지 않거나 위조품인 경우에는 부동액으로서의 기능을 하지 못합니다. 냉각수는 부동액과 물을 일정 비율로 혼합하여 제조됩니다. 자동차 제조사에서는 일반적으로 사용 설명서에 저온 부동액 수준별 부동액 혼합 비율을 명시하고 있으며, 혼합할 수 없는 부동액 모델도 명시하고 있습니다. 일반적으로 부동액과 물의 비율이 40:60일 때 냉각수의 끓는점은 106도, 어는점은 -26도이다. 50:50에서 냉각수의 끓는점은 108도이고 어는점은 -38도입니다. 일반적으로 국부 최저 온도보다 5도 정도 낮은 온도에서 냉각수를 준비하는 것이 필요합니다. 부동액의 유효사용기간은 보통 2년이며, 유효기간이 지났거나 냉각수가 더러워진 경우 교체해야 합니다. 교체 시에는 오래된 냉각수를 모두 제거하고 깨끗한 물을 추가한 뒤 엔진을 공회전 상태로 10분 정도 시동을 걸어 청소를 해야 합니다. 기계를 정지한 후 깨끗한 물을 배출하십시오.
새로운 냉각수 보충은 엔진이 식은 상태에서 이루어져야 합니다. 냉각수 탱크의 가장 높은 표시인 "MAXT"까지 냉각수를 채우고 커버를 조여 엔진을 시동한 후 엔진이 정상 온도에 도달할 때까지 공회전시킨 후 엔진을 끄십시오. 체온이 떨어지면 저장통의 수위가 "MAXT" 위치에 유지되어 규정 준수 여부를 확인하십시오. 그렇지 않으면 충분히 보충하십시오.
날씨가 추워지면 물탱크가 얼어붙기 쉽기 때문에 부동액의 선택은 자동차의 '심장' 건강을 최우선으로 생각합니다.
부동액의 정식 명칭은 자동차 부동액 냉각수입니다. 겨울에는 결빙을 방지하고 여름에는 끓는 것을 방지하고 엔진의 냉각 시스템을 보호하며 방열을 개선하고 엔진 효율을 향상시키는 기능을 가지고 있습니다. 그렇다면 자동차 부동액 사용 시 소비자가 주의해야 할 점은 무엇일까요?
어는점이 낮을수록 좋습니다. 부동액의 기본 지표는 어는점과 끓는점입니다. 일반적으로 선정된 부동액의 어는점은 급격한 기후변화에 대비하여 국지적 최저기온보다 10도 이상 낮아야 합니다. Great Wall Lubricant가 생산하는 다기능 부동액은 어는점 범위가 -25도에서 -50도까지로 중국 북부 대부분의 차량의 부동액 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
-15도 부동액은 어떤 사양을 선택해야 하나요? 시중에는 -15도, -25도, -30도, -40도 등 여러 가지 부동액 사양이 있습니다. 일반적으로 다음 중 하나를 선택하는 것이 좋습니다. 지역 최저기온보다 10도 이상 낮다. 겨울에는 저빙점 부동액을 선택해야 합니다. 어는점이 낮을수록 부동액의 내한성이 강해집니다. 베이징에서는 어는점이 -30 도인 부동액이 일반적으로 선택됩니다.
부식 방지 기능에 주의를 기울여야 합니다. 시중에는 다양한 유형의 부동액이 있으며 품질은 필연적으로 혼합되어 있습니다. 일반적으로 작은 조정과 공장에서 생산된 부동액은 시장에 출시되기 전에 부동액의 어는점만 측정합니다.
부동액이 순수할수록 좋습니다. 우선 부동액 모액을 직접 첨가하지 마십시오. 부동액 모액은 순수할수록 좋습니다. 부동액 모액을 직접 첨가하면 부동액 성능 저하, 저온 점도 증가, 엔진 온도 상승 등의 원인이 되어 차량의 수명에 영향을 줄 수 있습니다. 둘째, 부동액을 추가하기 전에 엔진 냉각 시스템을 청소해야 합니다. 부동액은 스케일을 제거할 수 있으며, 직접 첨가할 경우 분리된 스케일이 수도관을 막아 방열 성능이 저하될 수 있습니다. 마지막으로, 부동액에 함유된 스케일, 불순물, 첨가제가 반응하여 침전물을 형성하는 것을 방지하기 위해 부동액을 수돗물로 희석할 수 없다는 점에 유의해야 합니다.
인기 탭: 자동차 부동액 엔진 냉각수 탱크 빨간색과 녹색 부동액은 모든 계절에 보편적인 고온 내성, 중국 제조 업체, 공급 업체, 공장, 저렴한, 할인, 견적, 저렴한 가격, 무료 샘플
